Chất vấn tại phiên họp UBTV Quốc hội:

Hôm qua (19-3), Bộ trưởng hai bộ Tài chính, Xây dựng và Chánh án TAND Tối cao đã đăng đàn trả lời chất vấn ĐBQH tại phiên họp thứ 29 Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Thua lỗ tại Jetstar Pacific và số phận của liên doanh này, tai nạn liên tiếp tại các công trình xây dựng, sự an toàn ở chung cư; các vấn đề nóng về giá cả, thị trường, nhà ở; vấn đề án oan sai... lại nóng lên.

Bộ trưởng Tài chính Vũ Văn Ninh: Lẽ ra phải phá sản Jetstar...

Bộ trưởng Tài chính Vũ Văn Ninh thừa nhận như vậy khi trả lời ĐBQH tại phiên chất vấn sáng qua về Cty liên doanh Jetstar-Pacific (JP) liên tục thua lỗ và  nợ đầm đìa này.

Bộ trưởng Tài chính Vũ Văn Ninh: “Năm 2005, khi Pacific Airline thua lỗ nặng, đúng ra phải giải thể”

Đề tài JP thua lỗ khá nóng, có 3 ĐBQH (trong đó có hai người là lãnh đạo các Ủy ban của QH) chất vấn Bộ trưởng Ninh. Thế nhưng, bộ trưởng lại quên không trả lời các chất vấn đó.

ĐB Lê Quang Bình (Chủ nhiệm UB Quốc phòng - An ninh) truy và chủ tọa nhắc nhở, Bộ trưởng Tài chính phải đứng lên xin lỗi ĐB Nguyễn Văn Tuyết (Yên Bái) vì quên câu hỏi của ông Tuyết.

Theo ĐB Tuyết, JP liên tục thua lỗ 14 năm, tới 360 tỷ đồng, vốn âm 340 tỷ đồng, tại sao Bộ Tài chính vẫn đề nghị Chính phủ tái cơ cấu.

“Bộ trưởng nói đáng ra phải cho phá sản, nhưng tại sao chúng ta không làm theo cái đáng ra đó? Nếu doanh nghiệp này tiếp tục lỗ thì sao? Tại sao thua lỗ mà lương của lãnh đạo,  nhân viên vẫn rất cao?” - ĐB Tuyết chất vấn.

“Luật phá sản đã có, nhưng nhiều Cty chết không chôn mà vẫn cứu?”-  ĐB Lê Quang Bình hỏi.

“Năm 2005 khi Cty này thua lỗ nặng đúng ra phải giải thể” - Bộ trưởng Vũ Văn Ninh thừa nhận. Tuy nhiên, theo ông Ninh, Chính phủ muốn thị trường hàng không có cạnh tranh.

Lúc đó, Pacific Airline là thương hiệu khá tốt, trị giá của Cty được Bộ Tài chính và SCIC đánh giá là 166 triệu USD và Quantas (đối tác nước ngoài) đồng ý góp 30% vốn liên doanh.

Thời kỳ đầu, JP đã có lãi nhưng vì có việc ký mua trước xăng dầu với giá khá cao vào năm 2008 nên Cty mới bị lỗ tới 31 triệu USD.

Cũng theo ông Ninh, JP cũng có mặt được, là từ thua lỗ nặng, không có máy bay, nay hãng đã có 6 máy bay, đạt 2 triệu khách/năm (chiếm 20% thị phần khách hàng).

“Bộ đã báo cáo Chính phủ nếu không hoạt động được nữa sẽ cho phá sản, nhưng JP vẫn có triển vọng phát triển. Nếu đem bán vẫn có nhiều người muốn mua” - Ông Ninh nói.

Về trách nhiệm, Bộ trưởng Ninh cho biết Bộ đã thông qua SCIC và người đại diện yêu cầu giảm các chi phí, lương, nhân sự nước ngoài... Nếu không tính lỗ cũ, mấy tháng gần đây JP cũng đã bắt đầu có lãi. Còn vấn đề tài chính của JP, hiện đang bàn với Quantas.

Trước lo lắng của Chủ nhiệm UB Tài chính - Ngân sách của Quốc hội Phùng Quốc Hiển về chỉ số giá tiêu dùng tăng nhanh, quý I có thể lên tới 4%, Bộ trưởng Ninh cho biết: Chỉ số giá tháng 1, 2 có nhích hơn, nhưng so với các năm gần đây là bình thường, không có gì đặc biệt.

Cháy nhà, chết người tại các Dự án chung cư, Bộ trưởng Xây dựng: Xử lý chưa nghiêm

Hiện trường vụ tai nạn nghiêm trọng thứ sáu tại công trường xây dựng Keangnam - Ảnh: Đình Thắng

Trả lời ĐB Mã Điền Cư (Quảng Ngãi) về trách nhiệm quản lý nhà nước của Bộ trong lĩnh vực này, Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Hồng Quân cho biết: Bộ Xây dựng đã ban hành khá nhiều văn bản về quy chuẩn, tiêu chuẩn an toàn xây dựng.

Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Hồng Quân: “Vụ tai nạn gần đây ở Keangnam cũng là do nạn nhân đá vào thanh chống cốp pha...”

Tuy nhiên, ông cũng không thể nào biết rõ là các văn bản đã bao hết lĩnh vực hay chưa. Nếu còn thiếu, đó là trách nhiệm của Bộ và Bộ trưởng. Bộ sẽ tiếp tục bổ sung.

Nhưng trong kiểm tra, đôn đốc cũng còn khiếm khuyết, có khi chỉ đi một vòng xuống cơ sở rồi về. Các công trình xây dựng nằm ở cơ sở, việc kiểm tra đã phân cấp, còn Bộ thì không thể đi kiểm tra hết được!

Về công trình Keangnam – liên tục xảy ra tai nạn làm chết 6 người, ông Quân cho biết: “Bản thân tôi cũng đã đến tận nơi. Tôi nói với họ là Keangnam có nhiều cái nhất, nhưng đừng để nhất về tai nạn. Nhưng tai nạn xảy ra trong công trình, thì trước hết phải nói đến trách nhiệm của người sử dụng lao động”.

Theo ông Quân, cũng có thể chế tài của chúng ta chưa thật tốt cho nên vi phạm còn nhiều. Nhưng nhiều vụ tai nạn do chính người lao động gây ra như vụ một thợ hàn bậc cao do móc dây bảo hiểm vào chính thanh sắt đang cắt dẫn đến bị tai nạn.

Vụ sập mỏ đá Bản Vẽ làm chết hàng chục người là vi phạm quy trình nổ mìn. Vụ tai nạn gần đây ở Keangnam cũng là do nạn nhân đá vào thanh chống cốp-pha!...

Bị ĐB Cư dồn tiếp về năng lực quản lý của Bộ Xây dựng trong việc xây dựng văn bản pháp luật về ATLĐ, Bộ trưởng Quân nói: “Nếu còn thiếu sót gì thì đó là trách nhiệm của Bộ trưởng, nhưng đánh giá thế nào thì... để Quốc hội, Chính phủ và xã hội sẽ đánh giá!”.

ĐB Nguyễn Văn Phúc, Nguyễn Văn Thuận cho rằng “bóng dáng trách nhiệm của cơ quan nhà nước trong kiểm tra, giám sát chưa rõ”, trong khi đó chưa thấy mạnh tay xử lý hình sự những vụ việc để xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

“ĐB Phúc và ĐB Thuận nêu vấn đề rất đúng” - Bộ trưởng Quân nói. Tuy nhiên, theo ông Quân xử lý trách nhiệm phải theo chế tài, tùy mức độ sẽ xử hành chính hay hình sự. Không phải vụ nào nghiêm trọng cũng có thể xử lý hình sự.

Trả lời về vấn đề an toàn tại các KĐT, Bộ trưởng Quân cho biết các công trình này phải đảm bảo an toàn vận hành theo quy chuẩn.

Qua một số vụ cháy chung cư vừa qua, kiểm tra thấy hầm xả rác, ống khói làm bằng nhựa. Như vậy là không đúng quy chuẩn, thế nhưng công trình này vẫn được nghiệm thu và  vật liệu này cũng đã được sản xuất, sử dụng tại nhiều công trình rồi!

Chánh án TAND TC Trương Hòa Bình: Án bị sửa còn cao

ĐB Vũ Quang Hải (Hưng Yên) nêu tình trạng thẩm phán bị quá tải “hai ngày phải giải quyết 1 vụ án”, án dân sự sai nhiều...

Chánh án Trương Hòa Bình lí giải: Việc án bị sửa tới 11,5% là cao, có nguyên nhân là VKS không tham gia vào các vụ tranh chấp dân sự.

Một trong những giải pháp để khắc phục là phải nâng cao chất lượng thẩm phán. Nhưng đây là một quá trình đào tạo kéo dài từ bậc đại học đến đào tạo nâng cao, tự rèn luyện của thẩm phán. Ở đây có trách nhiệm của ngành, trách nhiệm của bản thân thẩm phán.

Chủ nhiệm UB Pháp luật Nguyễn Văn Thuận chất vấn: “Số vụ kháng nghị nhiều, mới giải quyết được gần 40% và đã phát hiện gần ngàn vụ oan sai. Chánh án nghĩ gì? Trình độ thẩm phán yếu hay cố ý làm sai?”.

Chánh án Trương Hòa Bình trả lời: “Anh Thuận đặt vấn đề có sự chủ quan của thẩm phán khi giải quyết vụ án hay không, tôi nghĩ cũng không loại trừ”.

Chánh án TANDTC Trương Hòa Bình: “Có sự chủ quan của thẩm phán khi giải quyết vụ án hay không, tôi nghĩ cũng không loại trừ”

Theo ông Bình, tới đây phải khắc phục từng khâu, hoàn thiện các thủ tục tố tụng. Vấn đề quan trọng, phải nâng cao trách nhiệm của thẩm phán.

Trong Tố tụng dân sự có nguyên tắc đương sự phải tự cung cấp chứng cứ. Nhưng chưa có đủ chứng cứ, hoặc chưa đánh giá đúng chứng cứ Thẩm phán đã xét xử dẫn đến thiếu chính xác.

Ngành đang có chấn chỉnh việc này. Thẩm phán có nhiều vụ án sai sót sẽ bị dừng không tái bổ nhiệm nữa, nếu có tiêu cực thì sẽ kiên quyết xử lý.

Về vấn đề đơn thư quá hạn, ông Bình nói, Tòa không chủ trương kéo dài thời gian, cản trở việc tiếp nhận đơn thư để quá hạn. Đơn quá hạn chủ yếu tồn từ năm trước, năm vừa qua số quá hạn hầu như không còn.

“Nếu thư ký, thẩm phán vi phạm để đơn thư quá hạn, chúng tôi sẽ xử lý nghiêm” - Ông Bình nói.

Nguyễn Minh Tuấn - Nguyễn Tuấn - Hồng Phúc

Nguồn TienphongBaoonline.vn